Laem Chabang. Tillbaka där jag började.

Nu är vi i Laem Chabang igen :) Jag gick iland med mässman två timmar och köpte bland annat en klänning, en kjol och ett par skor. Det var inte mycket att lasta av/lasta här så snart åker vi igen. Singapore nästa!

 

Supersköna skor för typ 24 svenska kr :O :D !!

 

Containerfartyg storlek mini?

 

 

Nånting såhär har vi åkt. Drog bara lite streck. Kanske missade nån hamn.. :P

 

MOB-båten.

Igår tog vi ner MOB-båten (man över bord). Jag gick ombord genom att klättra ner för babords lotslejdare (repstege). Det var kul och ännu roligare var det ju att få åka båt! Har saknat det, fartvind i ansiktet och hoppa fram på vågorna :D Att befinna sig på ett fartyg är ju inte riktigt samma sak ;)

 



 Räknar ut gyrokompassens fel genom att ta bäring till solen. Det är inte så svårt även om det kan se ut så på bilden...

Hur varmt eller kanske kallt är det i Sverige?

Här har vi 30 grader om dagarna. Efter lunch satte jag mig med en bok i solen utanför bryggan :)

 

 

Under morgonvakten.

 

 

Har kommit på något jag saknar och det är en bra kamera med objektiv så man kan ta bra bilder även på långt avstånd. Med mobilen blir det bara suddigt när man zoomar...

Jag tycker bilderna från förra praktiken blev bättre, jag kanske ska testa ta kort med den mobilen jag använde då i stället... ;)



Arbetshäftet.

Arbetshäftet som vi måste köpa (!! :O) och ta med ombord innehåller en massa arbetsuppgifter som vi kan göra. Några punkter måste man få underskrift på när man visat att man kan, men de flesta kan man signera själv när man utfört dom.

Här kommer några exempel på vad uppgifterna kan handla om:
- Förstå radarskärmen och kunna läsa av mål.
- Sjövägsregler.
- Väderinformation och rapportering till SMHI.
- Stabilitet.
- Styrning.
- Sjukvårdsutrustning.
- Brandutrustning.
- Livräddningsutrustning.
- Astronomisk navigation.
- Navigation i sjökort.
- Kompassfel
- Underhåll av däck.
- Lastning och säkring av last.
- Radio.
- Uppdatering av sjökort och utrustning på bryggan.
- Nautiska publikationer.
-Ballastsystemet.
- Hur olika faktorer påverkar fartygets manuvrering.
- Ankring.
- Förtöjning.
- Fartygets delar.
- Regelverk.
- Loggboken.
- Maskin.
- Fartygets kapacitet.

Boken är väl till för att vi ska ha ett hum om vad man bör gå igenom :)

I morse på bryggan räknade jag, med hjälp av nautikalalmanackan, ut vilket klockslag solen skulle gå upp utifrån vår position. Jag kommer inte ihåg från skolan hur man skulle göra men jag hittade en bok som beskrev det bra. I slutet av vakten började jag förklara för styrman om allt som har med väder att göra. Vi har pratat om det lite då och då så jag försökte sammanfatta allt. Bland annat vad vi har för instrument ombord, hur vi tar emot väderprognoser från land och hur vi rapporterar väder till SMHI. Jag ska gå upp på bryggan i eftermiddag och fortsätta med min sammanfattning och så ska styrman visa mig ett väderprogram på datorn :) Sen blir det en sjunde påskrift :D Det flyter på jättebra med boken. Styrman är toppen, hjälpsam, har alltid tid, lyssnar och litar på mig :) Det känns jättebra! Hoppas det blir lika bra efter att han åkt hem på måndag. Det tror jag! :)
Jag har även fått navigera/styra runt några fiskebåtar. Vilket innebär: läsa av situationen och sedan följa de regler som finns och hitta den bästa vägen. Det viktigaste av allt är förståss att inte kör in i någon...  Styrman rättade sjökort under tiden och det va skoj att få känna lite ansvar (men han hade säkert stenkoll :P) men lite läskigt också.

Nu ska jag styrketräna lite ;)
Noo däckarbetarnas lunchrast är slut och knackning av däck pågår just nu utanför min hytt. Hmm det är tur jag inte sover under eftermiddagarna iaf..

Ha det bra!

Kan även nämna att...

Jag igår frågade om jag kunde testa handstyra. Naturligtvis fick jag göra det :) Hon var lite trög och när hon väl börjat gira så gick hon oftast längre än vad jag ville (höll kvar rodret för länge..). Det är bara att lära känna båten så ger det sig! Det gick bra iaf :)

När jag var uppe på bryggan under eftermiddagen såg jag tredjestyrman byta ljus (en halvstor gul låda typ) på livbojen på babords bryggvinge. Hjälpte honom att hålla i och splitsade en ögla i ena änden på ett nytt rep som sedan visade sig vara för tjockt... hee

Jag har fått starta nödgeneratorn manuellt både med luft och batteri. Så nu vet jag hur det går till om den inte skulle startas automatiskt.

Överlevnadsdräkt, grön färg och med i tidningen.

Igår under övningarna fick jag testa överlevnadsdräkten :)

 

 

Du ska trycka ut luften innan du drar upp dragkedjan.



Tadaa!!

 

 

Idag har jag målat grön färg på däck i gassande sol och lukt från matlagande. Plågsamt när magen kurrar.. ;P

 



 Gillar det här pappret för mitt namn står med på det.. hehe

 

Här är en länk till artikeln om mig: http://www.smalandsdagblad.se/nassjo-kommun/livet-till-havs#.UwwzUqQV_Mw 

 

(hoppas den funkar...)

 

 

Varmt igen..

Nu har vi över 20 grader i luften och även i havet. Vill inte veta vad som väntar längre söderut :P Solkrämen åker i alla fall på igen varje morgon!
Poolen ska snart fyllas upp igen. 

Jag har betat av mer och mer i arbetshäftet :) Jag trivs fortfarande bra ombord och vill inte hem än! :D Snart får jag väl ta och byta vakt eftersom alla styrman har olika sysslor, men stannar nog ett tag till ;)

See you!

När du tror att du vet..

Har insett att det finns en hel del saker som jag tror att jag har koll på men så visar det sig att det finns mycket jag inte vet... Till exempel hur en livflotte "aktiveras" eller vad man ska göra om man ser en brand eller om någon faller över bord. Det var ju bra att jag frågade styrman på bryggan under kvällen hur all slags livräddningsutrustning fungerar m.m. mycket nyttig kunskap som jag inte kommer glömma. Jag har ju hört talas om allt och har hyfsad koll men det är en annan sak att se det i verkligheten. Vi gick ut och testade SART:en (search and rescue transponder som sänder tillbaka vågor till radarn och man kan då se på skärmen var nödställda befinner sig.) Vi kunde se att den fungerade genom att cirklar dök upp på radarskärmen när vi aktiverade den för test.
Ventilationen på bryggan fungerade inte så vi fick stå ut med 27º (20º utomhus). Det var lite jobbigt men vi överlevde... :)

Spelade ett par omgångar guitarr hero innan jag nu ligger i sängen. Jag ska ställa tillbaka klockan en timme och börjar därför 0340 i morgon.
Efter lunch i morgon väntar första övningen sedan jag kom ombord. Alltid spännande att se hur det går ;)

Godnatt!

Karaoke i baren.

Sång, dart och häng. Skönt att bara göra något tillsammans. Synd bara att man inte kunde blanda sig en drink eftersom bara öl och vin är tillåtet ombord.. ;P Jag avslutade kvällen med att kolla på musikvideor med en matros :)

 

Hoppas ni också hade en trevlig lördagskväll!

 

Idag har jag ingenting inplanerat, ska ta dagen som den kommer  :)

 

 

 

 

Fiskebåtar överallt.

Eller hur ser det ut som vi befinner oss mitt i ett område med en massa fartyg som bestämt sig för att fiska just där vi planerat får rutt.. men att vi snart kommer att passerat dom? 

 

 

Men det stämmer inte riktigt.. Fartygens AIS:er (som visas som pilar) har en viss räckvidd och de som visas i bilden är bara de vi kan nå. Alltså så fort vi förflyttat oss en bit dyker det upp nya fartyg längre ner.. hehe tar aldrig slut :P 

Såhär såg det ut i radarn med en skala på 12 NM.

 

--------------------------

 

Efter 1600 ska jag följa med tredjestyrman ut till livbåten och kolla utrustningen.

 

Det finns en del som är sugna på karaoke ikväll för det var tydligen längesedan. Jag är väl inte så pepp på att sjunga men lyssna gör jag gärna :P Vi får väl se hur det slutar haha

 

 

Ha en bra helg! :)

 

Fartyget!

 

 

Namn: Falstaff

Byggd: 1985 i Japan

Rederi: Wallenius

Flagga: svensk

Längd (over all): 199m

Bredd: 32,3m

Antal däck: 12 varav 4 höj/sänkbara

Kan lasta 5400 bilar

Huvudmaskin: HITACHI B&W 6L70MC 12,5MW max 95 rpm

 

Fartyget är gammalt men välskött :)

Jag är jättenöjd med att få vara på Falstaff. Eftersom fartyget är närmare 30 år är det inte allt lika automatiserat som i nyare fartyg. Jag ser det som positivt, för jag har en känsla av att man får större förståelse om man gör det manuellt. Såklart är ju mycket uppdaterat, till exempel på bryggan :) Det är kanske inte lika flott här men vad spelar det för roll? Saker jag hört ska vara bättre här än på de nybyggda fartygen är öppna bryggvingar och hur man höjer och sänker däcken. De som jobbar här trivs i alla fall!

 

Rutten genom Asien är jag också nöjd med även om det hade varit skoj att få se mer av världen ;) Vi besöker många hamnar och med mycket trafik så jag kan lära mig mycket jämfört med de som går flera veckor över öppet hav, till exempel till USA. På så sätt är det toppen!

 

 



Fredagsmys?



Tror jag ska poppa mig lite popcorn och titta på en film ikväll :)

Idag blev jag "förhörd" på nautiska publikationer. En av alla saker man ska kunna. Så nu har jag ganska bra koll på de viktigaste :) Under förmiddagen kollade vi brandslangar på lastdäcken och hittade två trasiga.

 

 

Lastat en massa Volvo från fabrik i Korea..



 

 

Igår kväll när vi lämnat Masan möttes vi av ett fartyg (B i bilden) som enligt reglerna skulle ge oss väg eftersom han hade oss kommande från styrbord sida. Kollisionskurs men ingenting gjorde han. Vi signalerade med fem korta ljus och ropade på vhf:en, inget svar, och han styr fortfarande på samma kurs. Vi signalerade en gång till med ljus och sedan såg vi hur han vände för att gå akter om oss. Fartyget var kanske i storlek med bogserbåt så inte särskilt stort. Man blir ju så irriterad på folk som ska vänta in till sista sekund.. Vi gick några grader åt styrbord medan vi väntade på att det väjningsskyldiga fartyget skulle göra något.

 

Nu har vi ca en vecka på havet innan vi är i Laem Chabang. 

Trodde jag hade bränt näsan...

... men som tur är, är den tillbaka till normal färg igen. Det är soligt idag även om det är kallt och inte tänkte jag på att solen va så stark...

Jag tror det snart är 30 min notice så slänger in bilderna nu lite fort! :) blev visst inte så många..

Såhär kan ett bildäck se ut. Alla surrningar upphängda.

 

När vi äntligen fick lämna Shanghai såg det ut såhär utanför. Mängder av ankrade fartyg eftersom hamnen varit stängd.

 

Andrestyrman och två lotsar. Första gången jag ser honom i uniform, med andra ord det brukar aldrig användas.

 

Ett par bilar behövde starthjälp.



Nytt folk ombord.

För några dagar sedan kom en ny kapten ombord och idag kom ny filippinsk mässman och elektriker.

Halva dagen har gått och vi har hunnit med detta:
Tagit upp ankaret.
Blivit lotsade in till kaj.
Lastat av det som skulle av.
Börjat lasta på bilar.

Nu är det lunchrast.
Vi lämnar Sydkorea ca 1700 och sätter kurs mot Laem Chabang. Där min resa började för en månad sedan. :)

Vad ska jag hitta på i eftermiddag då? Virka kan jag inte göra längre för garnet är slut... hate it! Men jag tror jag har mer hemma som tur är.

Tänkte i alla fall lägga in några bilder från senaste dagarna, någon gång under närmsta timmarna :)

See you!

Extra duktig.

Eftermiddaden ägnades åt endast nyttiga saker. Jag tyckte det var dags att städa hytten såhär drygt 4 veckor sedan jag flyttade in.. Fram med dammsugare och rengöringsmedel. Kläder har blivit tvättade, även arbetsoverallen. Bytt sängkläder och så har jag styrketränat kroppen! Tjoho vad duktig jag känner mig :P hehe
Och jag ska fortsätta vara duktig resten av kvällen genom att gå upp på bryggan och hjälpa styrman med att rätta sjökort nu när vi ligger till ankars. :)

Puss och kram!

PS. Vi har en födelsedag ombord idag så jag hoppas på tårta efter middagen.. hoppas hoppas :P

Åkt runt i cirklar.

Vi har de senaste timmarna rört oss i cirklar utanför Masan. Det var tänkt att vi skulle ankra 0700 men med 25-30 knops vind och en tilldelad ankarplats med 1 sjömils avstånd till andra fartyg ville vi inte ta några risker. Det här fartyget med stort vindfång lägger sig nämligen inte som andra båtar, med fören mot vinden, utan svänger hit o dit. Dessutom är inte botten den bästa heller så det finns risk för att vi börjar driva.

Men nu 10.20 ska ankaret snart ner. Sedan ligger vi ankrade till i morgon bitti.

Just nu har jag kafferast från smörjning av förtöjningsspel i aktern.

Pitching och värsta dagen hittills.

Fartyget rör sig upp och ner i vågorna, vilket jag fått lära mig kallas pitching. Min kropp gillar det inte! Vaknade upp sjösjuk.. gick upp på bryggan, men där satt jag mest som en sovande köttbulle i stolen. Hoppade över frukosten då jag inte hade någon lust alls att äta. Sen var det dags att hänga upp surrningar på däck 9 och 11 tillsammans med en matros. Han var också sjösjuk så vi hängde upp några vilade, hängde upp några vilade osv.. sjukt jobbigt, men jag ville göra mitt bästa! Sen blev det till slut lunch. Minsta portionen ever för jag brukar fylla tallriken till kanterna (mycket grönsaker), men huvudsaken jag fick i mig något :)

Ingenting fungerade mot sjösjukan idag...
Åksjukeband: nej
Åksjuketablett: nej
Alvedon: nej
Fast sömn såklart det hjälper alltid! Så jag har sovit hela eftermiddagen, även över middagen så ska ta något från kylen senare. Åksjuketablett är sömnmedel för mig.. därför försöker jag undvika det.

Men nu är havet lugnare :) vi är utanför Masan, Sydkorea i morgon men vi åker inte in till kajen förrän 20 feb.

Hoppas ni har haft/ kommer få en bättre dag! :)

Nu så!

Vi kunde ta upp ankaret 16.45. Nu är vi på väg igen :D Jag var uppe med kapten på bryggan och lärde mig en hel del under bara en timme ;)

Som jag anade fortfarande ankrade..

Nu har vi bjudit lotsen på både frukost och lunch. Det blir säkert middag också.. Såhär mycket såg vi när dagsljuset kommit fram. Masten och ankarklotet men inte mycket längre.

 

 

I slutet av vakten rättade vi sjökort. Ombord finns sjökort som täcker hela världen och jag vet inte hur många hundra rättningar det finns att göra. Det är andrestyrman som jag går med som har till uppgift att rätta sjökorten. Han vill göra klart det mesta innan han mönstrar av om två veckor. Som ni kanske förstår är det inte första gången vi sysselsätter oss med detta arbete. Jag hade aldrig rättat sjökort innan jag kom ombord. Men det är ganska lätt och roligt. Det är lite pyssligt och det gillar jag. Alla korrektioner görs med lila penna. Älskar färgen!

 

Kan ni se de tre bojarna jag ritat ut? ;)

Nog för att sjöfarten typ bara består av förkortningar, förkortningar och ännu fler förkortningar. Men vafan "at" två bokstäver... :P haha

Såhär ser listan med hamnar för den kommande månaden ut. Dålig bild men iaf. Nu är vi på väg, eller ja vi skulle varit på väg, till Masan i Sydkorea. Jag hoppas få stanna till Singapore 22/4. Sen måste jag av för att hinna mönstra på nästa fartyg :)

Kina alltså......

På väg till bryggan får jag höra att vi ligger ankrade. Uppe på bryggan berättar kapten att lotsarna hämtas av en liten båt med varken radar eller ais. Just nu är det tjock dimma och lotsfartygen kan därför inte hitta några fartyg. De kinesiska lotsarna får inte lämna landet och kan därför inte följa med oss till Korea.. Så nu ligger vi ankrade på lotsplatsen på obestämd tid. Hoppas dimman lättar snart, men det dröjer nog. Ingenting att göra på vakten heller, förutom sånt som inte har med sjöfart att göra :P

Sikten är typ 40 m kanske... kan nämligen inte se vår egna mast i fören... och kollar man mot aktern ser man inte särskilt långt förrän allt bara är vitt/svart.

Mötande fartyg.

 

Fartyg åker in och ut hela tiden. Här är några mötande fartyg.

 

Så fult fartyg enligt mig.. Det lastar bilar.

Vädret är regnigt, dimmigt, grått och trist. Kanske lika bra att man är kvar ombord.

 

 

Lämnar Shanghai runt midnatt så det är väl bäst att jag lägger mig direkt efter middagen eftersom jag ska upp till fyra också.

 

 

Medicin och många fartyg.

För någon vecka sedan pratade jag med tredjestyrman och frågade om jag kunde följa med honom någon gång när han går "säkerhetsrunda". Varje lördag gör han det. Så igår frågade han om jag ville gå med. Självklart! Vi kollade medicinen i MOB-båten och livbåten. Allt fanns i medicinlådorna men det var en sak som går ut mars 2014 så då noterade vi det så det byts ut. Vi startade även motorerna i båtarna och kollade lanternor och radio. Nästa gång ska vi kolla maten i livbåten och diverse utrustning som finns.

 

 MOB-båt. Om det blir en övning med denna när jag är ombord vill jag åka med!! hehe

 

 

 Livbåten (fritt fall). Medicinlådan var längst ner.. Jag vet att många bara ser skräck med fritt fall livbåtar, men jag hade lätt velat testa åka ner :P Men vad jag hört är det förbjudet att testaåka sådana nu för det har skett för många olyckor. Men det är flera ombord som har testat..

 

 

Nu 08.50 är vi strax vid lotsplatsen och sen tar det ungefär fyra timmar in till hamnen i Shanghai. Det är fullt med båtar här omkring. Många ankrade, men det blir nog värre längre in (??) . Tyvärr blir det inte att gå iland idag. Det är bra jag och maskinelev som vill/har tid, men att åka vilse med tunnelbana i denna stora stad, nä. Får se om jag kanske kommer iland nästa gång. Det hade varit kul!

 



 

 

Söndag idag och många "passagerare" ombord. De i maskin och dagmännen jobbar nämligen inte på söndagar, förutom lite idag då eftersom det är ankomst. Jag gick upp sju i morse trots att det är söndag :P Gick upp en sväng på bryggan innan jag åt frukost vid åtta. Nu ska jag hitta på något skoj innan lunch och förtöjning. Ha det bra!

 



Alla hjärtans dag!

Avlastningen blev klar redan igår så under morgonvakten fanns ingenting att göra. Satt uppe på bryggan och pratade med styrman ett tag sedan gick vi ner till våra hytter. Vi kunde lämna hamnen 07.30. Vi lastade av massa bilar så det fanns gott om (!) spännband att hänga upp fram till lunch.

Igår somnade jag 17.20. Så skönt med 10h sömn :P Jag vill gå iland i Shanghai, måste bara hitta någon som vill hänga med :) Det ska tydligen ta en stund att ta sig in till stan men det är det ju lugnt värt!

Senaste dagarna!

När jag kom upp på bryggan i förrgår möttes jag av detta alarm auto emergency slow down. Vi saktade ner och fick stoppa motorn för att de i maskin skulle kunna åtgärda felet. Detta upprepades flera gånger under tre timmar sedan var allt som vanligt igen.  

Under tiderna vi låg och drev tände vi "not under command"-lanternorna (två röda över varandra) och tände upp på däck så att andra fartyg kunde se oss lättare.

 Dagen var grå och tråkig.

 

 Såhär kan man se ut en trött och halvseg morgon..

 

 

De senaste bryggvakterna har det varit mer trafik och jag har kunnat öva på väjningsregler och varit den som bestämt vad vi ska göra och styrt efter det.

Igår smörjde jag fallrepet och lotslejdarna.

 

 

Idag har jag gjort lite av varje :) Efter frukost var jag med när vi tog ner ankaret. Vi skulle läggas oss utanför hamnen för att vänta på quarantine, personer som ska kolla så vi inte är smittade..

 

Vi förberedde fallrep och lotslejdare så att de skulle kunna komma ombord på valfritt sätt. När vi sedan stått och väntat nån timme eller mer får vi ett mejl om att de inte kan komma till oss på grund av vädret (??) det är inget fel på vädret, bara nån minusgrad och inte mycket vind. I alla fall så skulle de komma ombord när vi kommit till kaj i stället. Lots kom 13.30 och 15.30 var vi förtöjda vid kajen i Tianjin, Kina. 

Igår/förrgår blev jag intervjuad av Smålands Dagblad. Skoj! hehe

I morgon lämnar vi Tianjin 08.00 för nästa hamn Shanghai. Så i morgon bitti är det att jobba på lastdäck som gäller.