Lasta en tanker.

I morse efter frukost hade vi lastmöte med loadingmaster, vilket man alltid har innan påbörjad lastning eller lossning. Går igenom lastningen, planen, diskuterar lite och checkar av en säkerthetslista. När både fartyg och terminal är beredda kan lastningen börja. Sedan följer vi lastplanen som överstyrman gjort (alt gjord av elev = mig). Lastningen sker sedan i flera sektioner för att fartyget inte ska utsättas för för starka krafter. Skulle man lasta för och akter först så skulle ju fartyget böjas, samma sak om man skulle lasta allt i mitten... under tiden lasten kommer ombord tömmer vi ut barlasten.

Lossning fungerar på samma sätt fast tvärtom men då använder vi våra pumpar för att skicka iland lasten och så fyller vi i stället på med barlast.

Så idag har jag lastat hela dagen. Kommer in i det mer och mer.
Vi är fortfarande på sektion 1 som ska ta ca 12h, fyller tankpar 1,3 och 6.
Vi ska lasta tre olika sorter och kan bara lasta en i taget för terminalen har bara en arm vi kan använda. Det kommer ta sammanlagt 36h. En extra lång lastning med andra ord. Ca 42 timmar till kaj i stället för ca 24 som det brukar bli.

Bilden visar hur det ser ut där vi lastar/lossar. Tre dataskärmar..

Trafik.

Genom Engelska kanalen mot Immingham - äntligen trafik!
Framme inatt.

Världen är inte så stor.

Vi har en extra överstyrman ombord som bara jobbar med underhållssystemet. Han kommer också från Nässjö! Hur stor är sannolikheten? Världen är allt liten ibland.

Att jobba till sjöss ändrar även ens syn på världen. I alla fall min syn. Världen är inte så stor som den en gång verkade. Ju fler hamnar och länder man besöker ju mindre blir den..

Shopping i Limerick.

Idag har jag varit iland nästan hela dagen. Lämnade byn Foynes (600 invånare typ, med en mataffär) klockan 1050 med buss för att i stället spendera dagen i Irlands tredje största stad Limerick. Den är inte så värst stor den heller, men iaf 50 000 invånare. Bussresan tog en timme och jag var sedan tillbaka till fartyget 1930. Det mesta jag gjorde var att shoppa, hittade bland annat en superbra klädbutik :-)
Irland känns gammalt och omodernt men trevligt folk.

2300 kommer lotsen, då är det dags att åka härifrån. Om det inte har  ändrats så är nästa Rotterdam för order. Vi har alltså ingen ny last än.

I morgon ska jag bara ta det lungt, tvätta lite kanske.

Ankrat i väntan på högvatten.

När jag kom upp till bryggan i morse hade vi 2,5h kvar till lotsplatsen. När det var två timmar kvar ropade jag på lotsen och vi fick en bestämd ankarplats av dom. Sedan körde jag hela vägen dit och fick hjälpa kapten på bryggan när vi skulle lägga i ankaret. Det var väldigt strömt så inte helt enkelt. Lärde mig mycket!

När högvattnet kommer har vi ca 2 timmar in till kajen.

Ingen helikopter.

Tyvärr kom inte helikoptern. Eller den kom men de övade inte på oss. I stället somnade jag redan vid 21 och sov 10 timmar.

Idag har jag inte ansträngt mig ett dugg hehe. Hände inget särskilt på bryggan, bara en helt vanligt vakt utan trafik, vilket innebär hålla utkik, kolla radarn, se till så autopiloten kör dit vi ska (hålla koll på avdriften), plotta eventuella navigationsvarningar, plotta position och hålla koll på diverse alarm som kan dyka upp. Varje vakt ska även handstyrningen testas och radarns sändning/mottagning och innan vaktens slut ska även väder fyllas i i loggboken.
Är det trafik ska "hotande" fartyg såklart plottas och väjningregler följas. Passerar vi områden där en kuststation observerar trafiken behöver vi också ropa in oss. Det gjorde jag igår när vi skulle genom Pentlandsundet. En timme innan vill de (Shetland Coastguard) att man ropar på dom för inrapportering. De frågade om antal personer ombord, last, senaste hamn, destination och defekter. Sedan när man lämnar området vill de också att man ropar och talar om det. Ropar på VHF:en alltså.. All info om rapportering kan man hitta i nautiska publikationer som vi har i elektronisk form ombord.

Delfiner har jag sett idag hoppa bredvid fartyget :-)

I morgon är vi framme i Foynes, Irland. Är vid lotsplatsen runt lunch men sen måste vi vänta på högvattnet som är på kvällen, annars kommer vi fastna på vägen in...

-----

Har funderat på en sak.. varför bygger man en dusch med 3-4 cm låg kant i ett fartyg? Bara lite rullning så rinner det över kanten, för så snabbt rinner inte vattnet undan. Och dessutom är brunnen mot fören i ett fartyg som oftast har akterligt trim... hmm

Pentland och två mötande hav.

Hej igen!

Vi är påväg till Irlands västra kust. Vi går norra vägen och har idag passerat Pentlandsundet, ett sund i norra Skottland. I sundet möts Atlanten och Nordsjön vilket gör att det bildas starka strömmar och virvlar i vattnet. Jag styrde och som max hade vi en avdrift på ca 40º. Det känns konstigt att sikta på ett berg men så kommer man ändå rakt i sundet.

När vi passerat sundet ropade Shetland Coastguard upp oss och frågade om de kunde ha en helikopterövning med oss. Vet inte vad de ska göra men de firar säkert ner någon. Jag ska gå upp på bryggan och kika ikväll, det blir spännande.

Livbåtsövning och lastplanering.

I morse när jag tog det lungt i sängen på min lediga dag gick general alarm. Det var MOB-övning och livbåtsövning vilket jag inte visste. Jag följe iaf med ner i MOB-båten och körde den och sedan hoppade jag över till frittfallivbåten som vi hissat ner och så körde jag även den. Såå skoj! Sådana övningar är alltid roligt.

Under eftermiddagen planerade jag och överstyrman kommande lastning. Men det gick fort. Efter det blev det träning. Snart kommer en ny kock och kapten sa att jag kan sluta med min träning då för jag kommer inte ha någon energi kvar till det... får väl se vad jag tycker om nya kockens mat.. tror han kommer på måndag.

Senaste jag hört är att vi får gå in till kaj i morgon eftermiddag. Det blir bra det.

Bryggvakter.

Senaste dagarna har jag kört bryggvakten 08-12. Överstyrman har den vakten men han har suttit och jobbat vid datorn (på bryggan) medan jag haft hand om vakten. Så skönt att få göra som jag vill utan att någon ska hänga över axeln hela tiden. Tyvärr har det inte varit mycket trafik.

Nu ligger vi ankrade utanför Sverige och jag sitter uppe på bryggan med ankarvakten och självstudier.
Inom de närmsta dagarna ska vi gå in och lasta bensin och diesel och sedan gå mot Irland.

Snart är det helg igen! Och jag har sex veckor kvar ombord..

Julmusik.

Jag trodde det var början av oktober men tydligen är det redan jul här. Enligt filippinarna är det nu det börjas. Så här lyssnar vi på julmusik. Jag tycker det är ganska mysigt även om det kanske räcker att lyssna på jullåtar en månad = december. Det är min granne två hytter bort som spelar med öppen dörr. Särskilt mysigt är det när man vaknar på morgonen.

Ingen ny resa än, det verkar bli en lugn dag.

50 dagar.

Igår var min 50:e dag ombord, vilket betyder att jag har 50 dagar kvar. Känns verkligen som ett delmål att komma halvvägs. Nu går det bara utför, det kommer gå fort. Det är en del filippinare som ska mönstra av samtidigt som mig så vi kan räkna ner tillsammans sen :)

Mitt nya schema (som jag nämnt tidigare), eller jag har egentligen inget speciellt schema nu, men det går ut på att jag gör sånt jag lär mig av, är med när det händer spännande saker, går vakt på bryggan och avser en del tid åt studier. 40h i veckan - ledig lördag söndag. Jag kommer inte gå nattvakten längre. Det blir bra det.

Uppdatering av vår position: ankrade utanför Nederländerna. Kontoret jobbar ju inte helger så på måndag får vi se om vi får en ny resa.

Slussning och landgång.

Igår natt gick vi in till kaj i Antwerpen. På vägen gick vi igenom en sluss och då var jag på bryggan. Samma sak när vi gick ut idag. Pratade manövrering med kapten. Att manövrera ett fartyg till och från kaj är bland det roligaste. Det är kapten som tar hand om det och framöver ska jag få testa.

Igår kväll tog jag en gratisbuss (för sjömän) in till stan. Vandrade runt, handlade lite och åt mat. Kul att få göra något annat för några timmar.

Jag märker stor skillnad ombord med ny kapten och överstyrman. Det är mycket mer avslappnat och lungt :-)

Nästa resa är ännu oklar. Lite som det brukar va hehe